Мой друг Сергей надумал купить себе Уазик, после того как благополучно умер его Ваз-2106. Надумал и надумал. Но тут вспоминаю, что давней мечтой было объехать аэропорт Емельяново вокруг. А тут УАЗик . "Они сошлись - вода и камень". Решено - едем проводить испытания свежекупленной машине. Состав экспедиции: Андрей(я), Артем Емельянов,Серегей Терихов, Сергей Бехтерев, Андрей Дубовицкий и Федя Девятловский. Прикручиваем номера, заезжаем на заправку и видим очень интересный момент в переднем правом колесе

    Ну нам быстро не ехать, так что все нормуль. 100 км/ч на старом УАЗе, друзья мои, это вам не просто так. Учитывая что тормоза у машины очень специфические - с первого нажатия практически ничего не происходит, но если "качнуть" раза 2, то машина встает как вкопаная. При этом все, кто находится в пассажирской кабине слетают с боковых лавочек и проверяют перегородку за водителем на прочность. Но и тут не все так безоблачно - тормозит "буханка" не всеми колесами, а каким-то одним, или двумя. Из-за этого, плюс невнимательность Сона чуть не привели к тому, что мы чуть не "обновили" новую дорогу, возле строящейся развязки в районе трассы Красное Кольцо.

     По дороге попадаем в жутчайший ливень

    Бедный УАЗик весь течет, обдавая нас брызгами. Работает только водительский дворник, музыка выключена, так как за ревом мотора ничерта не слышно. Романтика бля

    Народ в салоне начинает понемногу заливаться пивом, мы же с Артемом следим за дорогой

     Доехали! Тут же прекращается дождь и наш УАЗик предстает во всей красе

    Некоторые члены нашей команды освобождаются от лишней жидкости, остальные решают, как же тут включить все мосты и блокировки.

    Дождь и непогода отступают на северо-восток, гром с молнией стихают и мы начинаем свой путь по стихие УАЗика - бездорожью. Обгоняем неизвестный трактор марки "Мерседес" - если что, он поможет вытащить нас из сложной ситуации. Подъезжаем к "попсе" - так мы называем место, к которому в нормальную погоду подъедет любая автомашина. Но после дождя дорогу немного развозит. Вдалеке виднеется полоса 29R аэропорта Емельяново - с этой позиции она как на ладони. Однако сегодня мы не будем ей любоваться, ведь наша задача забраться туда, куда очень трудно попасть. Спускаемся по чавкающей глине и, немного погодя, подъезжаем к лесу, через который нам предстоит проехать. Мотор ревет, машина прет, Серега Сон за рулем радуется жизни и вдруг, внезапно из-за поворота появляется первое серьезное препятствие в виде лужи с грязищем. Причем все это находится в яме. И мы, не снижая скорости проскакиваем это место... Когда космонавтов готовят к полетам, им создают исскуственную невесомость - грузовой самолет поднимается на высоту и падает оттуда и все, кто находится в кабине испытывают невесомость. Вот и мы, сидевшие в салоне, испытали невесомость, правда кратковременную и многие головой об потолок. Останавливаемся - осматриваем себя и автомобиль.Доволный Серега идет осматривать только что форсированную преграду.

    Поехали дальше, только следующий грязный участок проходим медленно. Я и Бех снимаем это со стороны, но УАЗик легко преодолевает препятствие и мы прыгаем в машину.

    Дорога еще немного петляет по лесу и выводит нас к объезду дач, через которые злобные дачники закрыли проезд шлагбаумами с замками. Конечно у нас, как у старейших покорителей аэропорта, все ключи есть, но как обычно забыты дома. Соственно ничего страшного, ведь ради хреновой дороги мы сюда и приехали. Сразу же на въезде видим огромную лужу. Я выхожу что бы запечатлеть проезд УАЗика и Серега Сон, ради красивого кадра, поддает газку и на все скорости влетает нее.

    Куча брызг, эффектный выезд и сразу же глохнет мотор. Вылазит матерящийся Федя и сообщает, что водой залило трамблер. Причем задело даже его, сидящего на переднем сиденье. Ну Федя, мы ж не в крузере 200-ом, прости это машинке. Вокруг капота собирается консилиум, все что то продувают, прочищают, но мотор так и не заводится. Проходит минут 10 - и, о чудо, УАЗик оживает и за руль садится Федя. Напоследок фотографирую нашу обидчицу - и в путь. Следующие водные преграды проезжаем аккуратно.

    Я убегаю с фотоаппаратом дальше по дороге, но больше интересных преград не встречается, кроме очень важного предупреждения. Опять сажусь в машину и Артем Повер показывает мне местный гриб-переросток. Тут же он требует его сфотографировать, в трясущейся темной машине. Что ж не сделаешь для друга:

 

     А мы тем временем, с Федей за рулем, сворачиваем на дорогу, которая должна нас привести к забору, вдоль аэропорта. Все начинают судорожно листать инструкцию (и это уже после почти четверти пути) на предмет того, все ли мы блокировки и понижайки врубили, т.к. по моим прикидкам впереди нас ждем полный атас. Едем, едем, а дорога вполне проходима для нашего автомобиля. Одина раз пришлось поволноваться, когда перед нами встала большая яма, объезд которой предстоял по очень наклонной поверхности. Федя (как самый прочитавший инструкцию), предупреждает нас о том, что про 30-ти градусном наклоне УАЗик может перевернуться. Минутно молчание, Серега Сон робко выдавливает, что мол угол тут не такй уж и большой, Федор отпускает сцепление и с воплем мы пролетаем этот участок. Через пару минут по неплохой дороге мы подъезжаем к аэропортовскому забору - перерыв. С пригорка замечаем садящийся Аэробус авиакомпании С7(Сибирь) и стоянку списанных самолетов, на которых студенты СибГау проходят практику. Самолет садится очень далко от нас, по-этому и видно его хреново и не слышно. В следующий раз нужно обязательно с этого места снять посаду на 11R полосу.

   Пока курим - Бех залезает на крышу УАЗика. Крыша, на удивление, его выдерживает. Затем этот подвиг повторяет Сон. Серега - если вдруг у тебя провиснут задние двери, то это не мы

    За руль просится пьяный Бех, отказать ему не можем. Садится и ... не может завести машину. Так, эдак. Федя начинает нервничать и требует выгнать Беха. Бех оспаривает это мнение. За шутками и прибаутками с руганью находится причина незаводки - слетевшая крышка трамблера. Напряжение спадает, и лиш Сон с Повером невозмутимы и всегда рады жизни.

    Доезжаем до самой западной части аэропорта и видим, что дальше по дороге проезда нет: все завалено бетонными блоками и плитами. Вдалеке виднеется крыша ближнего привода полосы 11R - раньше дорога шла прям рядом с ним. Пока все обследуют места объезда у Феди зреет план. Рядом с нами, кстати, оказывается некое строение, напоминающее хибару. Но видно что люди живут - есть забор и свежие дрова. Намечаем путь через глубокую яму, Федя опять садится за руль и... начинает движение в сторону двух небольших березок. Первые секунды я подумал, что у него вырвало из рук руль, но когда он еще подкрутил его в этом направлении и поддал газку, стало понятно - Федор будет валить эти несчастные деревца. Хруст, треск - и мы едем дальше, чуть не застревая между двумя крупными березами, которые точно бампером просто так не свалишь. Из хибарки, кстати, так никто и не вышел, пока мы курочили их прилегающую территорию. После абордажа, мы сразу же попали в натурально чистое поле, по которому Федор начал прокладывать новую дорогу. Его мы вовремя остановили и вернулись на нормальную колею.

    Доехали до северо-западного угла аэропорта и решили остановится, что бы поесть. Еду нам любезно сделала моя Лена.

    Пока кто то курит, кто то ест, я забрался на крышу УАЗика, что бы пофотографировать пейзажи задворок аэропорта. К списанному и давно валяющемуся в углу Ан-26 прибавился Ту-154. Стоят неиспользуемые самолеты..., грустное место. Но зато мы доехали сюда! Этот факт не может не радовать. Замечаем, что Федино лесорубчество слегка погнуло передний номер и забросало переднюю сетку щепками. Опять у нас меняется рулевой, на этот раз Андрюха. Едем дальше, проезжаем железнодорожную станцию и упираемся в переезд, который с противоположной стороны закрыт шлагбаумом. И, как всегда в этих местах, с замком. Это нас в очередной раз не останавливает, Федя берется руководить проездом переезда

    Операция проходит успешно, попутно Федя фиксируется объективом фотоаппарата в разных забавных позах . Собственно говоря, если бы мы тупо поехали по рельсам, то итог был бы таким же. УАЗик неприхотлив к качеству поверхности, по которой он едет, пусть это будут даже рельсы. Под бдительные взгляды группы людей, стоящие на территории станции, мы уезжаем восвояси.

    Когда выехали на асфальт, руль дали мне. И до самого города я пытался выжать из УАЗа паспортную максимальную скорость. Удалось радогнаться до 105 км/ч.

    Итог - УАЗик реально сила! Пусть движение по асфальту вызывает на нем только грусть и унынье, но своими внедорожными качествами он перекрывает все недостатки. Надеюсь в ближайшем будущем мы проверим его в более сильном внедорожье.

5 сентября 2008 г.